Home Did You Know? HONDA FREAKS.. B series vs H series

HONDA FREAKS.. B series vs H series

Haii Vtec geng, kali ini bahasan kita akan seputar mesin Honda yang notabene selalu diremehkan dengan kalimat “V-tec kick in yooo” tapi mesin honda memang yang sudah potensial untuk kategory N/A dan Honda sempat merajai kompetisi DRAG RACE pada jamannya.

B series adalah mesin andalan dan sangat terkenal di kalangan Honda, mulai dari B16 , B20 , hingga B “frankenstein” ( B16 Head + B20 block ) namun akibat harga mesin B sekarang yang sudah sangat mahal banyak yang ber alih ke mesin H series.

Mesin Bongsor 2200 cc /2300cc ini menjadi pilihan dan memang sudah dari dulu mesin H22 dilirik untuk peta peperangan honda tapi dikarenakan mesin lebih besar dan berujung bobot yang lebih berat membuat mesin ini kurang dianggap pada dahulu kala.

Hal yang di gemari dari pengguna mesin Honda bukan hanya Vtec yang memuat akselerasi mobil mendadak seperti di jambak, juga powerband mesin honda yang bisa menembut 9500RPM bayangkan jeritan mesin honda pada saat balap drag race, hal yang wajar honda sempat merajai drag race kategori N/A!!!

Ada enaknya kita breakdown kelebihan dan kekurangan untuk mesin B dan mesin H lebih detail, mari kita pelajari bersama.

1. HONDA B Series Engine

B series engine adalah tipe pengganti Dseries engine yang ekonimis, B series lebih terfokus dengan performanya di produksi pertama tahun 1989 mesin yang meungganakan dual overhead camshaft (DOHC)  + Vtec (variable valve timming) di bandingkan dengan D series yang masih (SOHC) . Honda B series mempunyai banyak variasi tipe B16 (1600cc), B17 (1700cc), B18 (1800cc), B20 (2000cc). Tapi untuk kali ini kita akan fokus ke B16 dan B20 saja karenan pilihan ini yang sangat di gemari Honda freaks atau juga para penggila drag race honda atau kanjo racer di jalan tol ibu kota.

HONDA B16 SERIES

B16 series engine memiliki berbagai macam tipe, perpedaannya itu ada di kompresi mesin dari 10.2 : 1 – 10.8 :1 dan juga Conecting Rod length yang berbeda, ada 6 tipe untuk B16 selai mesin yang tergolong compact atau munggil memuat pilihan swap mesin ini sangat di gemari B16 sendiri memiliki basic mesin dengan 1600cc ( 81mm X 77.4mm) untuk sendaran saja sudah mengeluarkan 150HP – 185HP dan 111 lb-ft -118 lb-ft tergantung tipe yang di gunakan barang aftermarket atau racing untuk B16 sangatlah banyak hampir semua merek aftermarket pasti mengeluarkan product untuk Honda B16, tapi sayang di indonesia ini harga B16 sudah sangatlah tinggi jadi membuat engine builder berfikir untuk menggunakan mesin ini karena investasi awalnya yang sudah cukup berat. Mungkin kita sekarang bahas berbagai tipe untuk B16 series secara singkat saja.

B16A.

1989–1991 mesin JDM dari Honda CRX SiR dan Honda Civic SiR/SiRII. Generasi pertama dari B16As menggunakan 16-valve 4-cylinder dengan kapasitas 1595 cc, 10.2:1 compression ratio, dapat memuntahkan 158 hp @ 7,600 rpm dengan 112 ft-lbs of torque @ 7,000 rpm. Generasi pertama DOHC VTEC technology dari Honda membuat B-Series engine sangat populer.

B16A3/A5

1994-2000 sedikit perubahan pada horsepower  due karena ada kompresi yang di tingkatkan menjadi 10.4:1 dapat memuntahkan tenaga 160 hingga 170 HP @7600RPM.

B16B

1997–2000 mesin yang sedikit agak sulit untuk di jumpai, ini adalah mahakarya dari B series engine, mesin bawaan CIVIC TYPE R ini memiliki perbedaan pada Connecting Rod Length menjadi 142,42mm (B16A 132mm) membuat CONROD RATIO  menjadi lebih agresif  dan juga kompresi yang di tingkatkan dari Conrod ratio tersebut membuat B16B memiliki 10.8:1 CR.  Tenaga yang di keluarkan pun tidak main-main untuk standaran saja sudah tembus 185HP @8200RPM dan 116lb-ft @ 7500RPM, mesin ini pun notabene mempunyai REV LIMIT 9000RPM!!!!  VTEC kick in yooooo!!!!!

HONDA B20

Pada awalnya B20 tidak terlalu terkenal memang kapasitasya 2000cc tetapi dia tidak memiliki Cylinder head yang menggunakan system Vtec, tetapi seiringnya waktu banyak Engine Builder push mesin B20 dengan menggunakan Head dari B16 dan akhirnya lahir lah frekenstein Engine, dengan horsepower dan torsi yang dapat dimuntahkan jauh lebih besar dari B16 inilah the ultimate B series engine, tetapi untuk membangun mesin ini harga sudahlah sangat mahal, bayangkan harus membeli Head milik B16 dan BLOCK milik B20 jadi otomatis beli dua mesin dan di kawinin deh. Semoga penghulunya ga minta amplopan lebih.

2. HONDA H SERIES ENGINE

Mesin bongsor yang sangat besar di bandingkan dengan B16 ini awalnya memang tidak populer karena pemasangan lebih susah. Begitu pula dengan pemilihan AS RODA yang lumayan sulit dan lain-lain membuat mesin H tidak dilirik tapi seiringnya waktu potensi dari mesin H mulai berkembang, dengan basic 2200cc (80mm X 90.70mm) dan 2300cc (H23A 80mm X 95mm) kompresi ratio 11 : 1, serta dual overhead camshaft + Vtec dapat mengeluarkan 185 -230 HP dan 156lb-ft, bayangkan mesin ini dimasukan ke dalam bodi ringan bawaan B16, tetapi kendala dari mesin ini selain pemasangan yang sulit, bobot yang diberikan mesin ini lumayan signifikan banyak feedback dari pengguna adalah mobil cenderung understeer, dan juga akibat torsi yang berlebihan membuat mobil tidak ada teraksi.

Mungkin itu dulu basic perbedaan Mesin B series dan H series semoga dapat menjadi acuan dalam memilih mesin Honda, atau mungkin next kita bahas lebih teknis dari kedua mesin ini? Pada siap pusing? Oh jangan lupa masih ada juga pendatang baru dari mesin Honda yaitu K SERIES” so di tunggu feedbacknya yah guys!!

INTERSPORT SPEED OFFROAD 2017 - IXSOR PUTARAN 4 PARAMONT LAND SERPONG (BSD)