Connect with us

Subscribe

Cars

Penampakan Ferarri F8 Tributo Jelang Geneva Motor Show 2019

Ferrari secara resmi telah menunjukan foto – foto dari F8 Tributo pertama kalinya, mobil sport bermesin belakang-tengah baru yang mewakili ekspresi tertinggi dari mobil Berlinetta dua tempat duduk klasik Ferrari. Namanya merupakan penghormatan terhadap tata letak model yang tak kenal kompromi dan mesin yang menggerakkan mobil ini – dengan tenaga besar 720hp dan output daya spesifik yang mencapai 185hp/l, menjadikannya V8 paling kuat dalam sejarah Ferrari untuk mobil seri yang tidak terbatas dan menetapkan standar baru tidak hanya untuk turbo, tetapi juga untuk mesin di seluruh mobil Ferrari. Mesin V8 3.902 cc ini memenangkan penghargaan “Best Engine” dalam International Engine of the Year tiga tahun berturut-turut pada 2016, 2017 dan 2018 dan, di samping itu, pada 2018, dianugerahi gelar mesin terbaik dalam dua dekade terakhir.

Seperti yang ditunjukkan oleh penghargaan bergengsi ini, di dunia otomotif, mesin V8 Ferrari dipandang sebagai lambang sporty dan kesenangan berkendara. Hal ini khususnya terjadi ketika mesin belakang-tengah dipasang di bagian pada mobil dengan dua tempat duduk. Ferrari telah mengasah kemampuan arsitekturnya, yang menciptakan keseimbangan antara berat kendaraan optimal, untuk kesempurnaan selama lebih dari empat dekade. Hasilnya adalah F8 Tributo, yang merupakan salah satu supercar tercepat, paling mendebarkan, dan komunikatif untuk dikendarai.

Mobil baru ini menggantikan 488 GTB, dengan peningkatan dalam seluruh aspek, menghadirkan kontrol yang lebih baik pada batas kemampuan kendaraan bersama dengan kenyamanan on-board yang lebih baik. Ferrari F8 Tributo mengeluarkan 50hp lebih besar daripada mobil yang digantikannya, lebih ringan dan mendapat manfaat dari peningkatan 10% dalam efisiensi aerodinamis bersamaan dengan versi terbaru dari Side Slip Angle Control, yang sekarang dalam versi 6.1. Jadi, F8 Tributo tidak hanya menawarkan tingkat kinerja tertinggi dari semua mobil dalam kelasnya saat ini, tetapi juga kinerja itu dimanfaatkan dengan sangat baik.

Ferrari F8 Tributo menghasilkan 720hp tanpa sedikitpun turbo lag dan menghasilkan raungan yang menggugah. Tenaga instan ini dikombinasikan dengan pengendalian luar biasa berkat solusi dinamika kendaraan canggih. Ini termasuk versi baru dari Ferrari Dynamic Enhancer (FDE +) yang dapat diaktifkan pada posisi RACE manettino untuk pertama kalinya, sebuah langkah yang dirancang untuk membuat kinerja pada batas kemampuan kendaraan lebih mudah dijangkau bagi lebih banyak tingkat kemampuan pengemudi. Roda kemudi juga lebih kecil diameternya untuk meningkatkan tingkat kepraktisan dan membuat mobil terasa lebih gesit. Selain itu, langkah-langkah pengurangan berat kendaraan telah mengurangi berat kering mobil hingga 40 kg dibandingkan 488 GTB, yang semakin meningkatkan responsif dan kenikmatan berkendara tanpa mengganggu kenyamanan interior.

Solusi aerodinamika canggih yang tergabung dalam bodi mobil membantu memastikan bahwa mesin yang luar biasa kuat ini dapat sepenuhnya dieksploitasi. Seperti halnya 488 Pista, paket aero F8 Tributo secara langsung berevolusi dari lintasan balap dan mengadopsi beberapa fitur dari 488 Pista yang dirancang untuk membantu mengelola panas mesin, termasuk, misalnya, radiator depan bersudut  belakang dan asupan udara mesin yang dinamis diposisikan di kedua sisi spoiler dan bukan di sisi belakang.

Dirancang oleh Ferrari Styling Center, F8 Tributo pada dasarnya adalah jembatan ke bahasa desain baru yang akan terus menekankan karakteristik utama Ferrari yaitu kinerja tinggi dan efisiensi aerodinamis yang ekstrem.

Bagian depan mobil dicirikan oleh S-Duct, solusi yang pertama kali diperkenalkan pada 488 Pista, tetapi yang telah dirancang ulang agar sesuai dengan modifikasi ekstensif yang dilakukan pada area mobil ini. Hasilnya adalah S-Duct sendiri berkontribusi sebesar 15% untuk peningkatan keseluruhan downforce dibandingkan dengan 488 GTB. Lampu depan LED yang baru, lebih ringkas, dan horizontal memungkinkan ahli aerodinamika Ferrari untuk menggabungkan pipa pendingin rem baru bersama dengan yang ada di bagian luar bemper, tujuannya adalah untuk meningkatkan aliran udara di seluruh ruang roda dan dengan demikian menghindari keharusan meningkatkan ukuran sistem pengereman untuk mengkompensasi kecepatan mobil yang lebih besar.

Kaca belakang Lexan baru menampilkan ruang mesin dan juga menghadirkan sentuhan modern pada elemen desain paling khas dari V8 Ferrari yang paling terkenal, F40. Louvres membantu mengekstraksi udara panas dari ruang mesin tanpa mempengaruhi efisiensi spoiler yang ditiup yang telah dikembangkan lebih lanjut untuk meningkatkan downforce yang dihasilkan di bagian belakang. Spoiler membungkus lampu ekor, secara visual menurunkan pusat gravitasi mobil dan memungkinkan kembalinya ke klaster lampu kembar klasik dan ekor berwarna tubuh, ciri khas lain dari Berlinettas 8-silinder periode awal seperti yang pertama tampil dalam seri legendaris, 308 GTB tahun 1975.

Kabin mempertahankan tampilan kokpit klasik yang berorientasi pada pengemudi yang khas dari Ferrari Berlinetta bermesin tengah belakang, tetapi setiap elemen dasbor, panel pintu, dan lorong, telah sepenuhnya didesain ulang. HMI (Human Machine Interface) generasi baru, lengkap dengan ventilasi udara bulat, setir dan kontrol baru serta tampilan layar sentuh penumpang 7 “baru, secara signifikan meningkatkan tampilan bagian dalam kendaraan baik untuk pengemudi maupun penumpang.

Newsletter Signup

Dapatkan email berita dari kami, dengan berlangganan

Comments

Pilihan Aki Tepat Dengan Optima

Did You Know?

Berapa Usia Anak Sebaiknya Duduk di Kursi Depan?

Did You Know?

Arti Kode JWL , JWL-T, JWL-R dan VIA Pada Velg

Did You Know?

Apa yang DImaksud Dengan Aerodynamic Drag?

Did You Know?

Newsletter Signup

Dapatkan email berita dari kami, dengan berlangganan

Copyright © 2018 Fastnlow.net. Theme by Fastnlow, powered by PT. OTOMEDIA NUSANTARA.

Connect
Newsletter Signup

Dapatkan email berita dari kami, dengan berlangganan