Drifting adalah hobby yang mulai saya dalami sejak akhir tahun 2013, sebelumnya saya mengenal drifting dari teman sekaligus mentor saya Rhenadi Arinton di tahun 2008. Kami bertemu saat memasuki kuliah teknik mesin di Malaysia dan dia kebetulan mengikuti kompetisi drifting local dan international disitu lah dia mengajak saya sebagai mekanik dan pada saat itu pula ketertarikan saya terhadap drifting mulai bergejolak.
Obsesi saya terhadap drifting pun semakin berkembang, mulai dari sisi teknis yang semakin saya dalami dari mesin hingga chassis dan suspensi tiap taun saya pelajari dan kembangkan hingga muncul lah dalam benak saya untuk mencoba menjadi driver yang mengemudikan mobil itu sendiri. Profesi saya sebagai freelance mekanik bukan lah hal bisa di terima oleh orang-orang “normal” pada umumnya, apalagi keinginan mengikuti ajang balap yang bisa di bilang tidak murah dan saya pun bisa di bilang bukan orang yg berkecukupan, dukungan support dari keluargapun tidak ada. Tapi, inilah jalan yang saya ambil dan yakin dengan pilihan saya.
Suka duka pun banyak yang telah dilalui demi cita-cita dan mimpi saya sebagai drifter terwujud, seiring berjalannya waktu kawan saya Amin Budiono pemilik bengkel Artototechnic memberikan tawaran untuk mengendarai Nissan Cefiro milik Armand Setiawan. Tidak berpikir lama, saya meng-iyakan.
Di akhir tahun 2013 saya pun langsung menyiapkan mobil itu sendiri, karena pekerjaan saya sehari-hari sebagai mekanik bukan hal yang sulit untuk bekerja 24jam menyiapkan mobil. Akhirnya saya pun berhasil mengikuti 2 event di tahun 2013 dengan target kita waktu itu hanyalah lolos qualifikasi, karena sayapun belum pernah mencoba teknik-teknik dasar drifting seperti “Figure 8” ataupun “Donut”, hanya modal nekat yang saya punyai untuk mengikuti event kompetisi, sayang di tahun 2014 sepinya event drifting membuat saya dan tim tidak bisa belajar banyak dan hanya menunggu kepastian yang tidak pasti (PHP) hiks…
Awal tahun 2015 saya mendengar akan ada acara Achilles Motorsport Festival (AMF) yang di selenggarakan di 3 kota Yogyakarta, Surabaya, dan Jakarta. Ini yang saya tunggu-tunggu event keliling pulau Jawa tetapi waktu itu sempat memikirkan budget yang diperlukan pasti membengkak, saya melakukan kerja rodi dari pagi, siang, malam, sampai pagi lagi untuk mendapatkan uang lebih dan bisa membiayai aktifitas balap AMF ini. Suatu keberuntungan dan kebanggan pula saya mendapat kabar bahwa ACHILLES RADIAL mau mensupport saya untuk tahun ini mengingat saya bukan lah pebalap yg punya prestasi atau pun dari keluarga yang berlatar belakang otomotif. Tapi ACHILLES benar-benar ingin melakukan pembibitan bagi drifter baru.
AMF YOGYAKARTA
Awalnya saya berencana untuk berangkat sendiri naik Kereta Api menuju putaran 1 di Yogyakarta demi mengurangi biaya saya pun akan bermalam di track sampai acara selesai, tetapi teman saya Amin Budiono yang pernah tinggal di Jogja itu bersedia ikut, kami pun merubah rencana untuk mengendarai mobil dan kebetulan Wahyu “Mimo” meminjamkan mobilnya untuk kita pakai ke Yogyakarta. Hampir 10 jam perjalanan kita lalui, lelah tidak bisa di pungkiri, mengingat banyak driver lain yang menaiki Kereta Api ataupun pesawat terbang ini sudah sebuah disadvantage untuk saya. Disaat mereka dalam kondisi fit saya justru mungkin akan lelah karena nyupir dari Jakarta hingga Jogja. Belum lagi saya harus mengerjakan mobil balap itu sendiri, tetapi dalam benak saya yang terkadang sering diluar akal waras. Saya menemukan advantage saat nyupir mobil dari Jakarta, advantage-nya adalah saya bisa melatih skill, reflek, dan focus saya selama perjalanan kenapa bisa begitu? Karena jalur pantura yang bisa di bilang berbahaya belum lagi bus-bus yang berasa mobil F1 dan lagi motor-motor yang serasa motogp itu semua melatih skill, reflek, dan focus saya selama perjalanan, apa lagi di malam hari kita harus lebih waspada.
Sesampainya di Jogja, saya langsung melihat mobil balap yang sudah sampai di check point. Saya melakukan inspeksi awal terhadap mobil takut terjadi hal yang tidak di inginkan selama perjalanan pengiriman mobil, dirasa aman kami pun langsung menuju rumah kerabat untuk menginap dan beristirahat mengingat kami tidak punya budget untuk hotel.
Merasa badan sudah tidak kaku saya mulai melakukan persiapan dan pengecekan total terhadap mobil balap agar siap dikirim ke track, sesampai di track kamipun mulai menata pit dengan perlengkapan-perlengkapan dan sparepart, panitia mulai mempersilahkan melakukan latihan bebas H-1 sebelum kompetisi. Merasa mobil sudah siap saya pun langsung duduk di kursi supir, pakai seatbelt dan helm menuju starting line.
Mulai lah giliran saya memasuki track, tanpa banyak pikir pedal gas pun saya injak kuat-kuat, dari gigi 1 hingga gigi 2 GAAAAS POOOOL!!! Dan tiba2 bunyi keras hingaa mobil mulai tak terkendali membuat saya panik, di benak saya apa yang terjadi sesuatu di bagian belakang mungkin suspensi atau arm patah. Tiba-tiba ada ban dengan velg seperti saya meluncur melalui mobil saya, dan meliat penonton semua tertawa. Spontan pun saya ikut tertawa karena ban itu harusnya terpasang di mobil saya, teringat salah satu adegan WARKOP DKI yang kurang lebih sama.
Langsung kami mengevakuasi mobil, ternyata baut roda bagian belakang patah semua dan juga arm belakang ada yang bengkok, waktu sudah mulai sore, stok baut roda pun tidak kami bawa karena kami pikir semua aman, mulailah mentelefon kerabat-kerabat otomotif di Jogja untuk membantu kami mendapatkan baut roda dan juga alat las untuk memperbaiki mobil balap. Sedangkan arm bengkok tidak ada spare part kami pun pukul pakai palu hingga kira-kira lurus. Perbaikan itu sangat memakan waktu dan tenaga, pukul 12 malam kami pun selesai mengerjakan mobil dan segera pulang untuk beristirahat, karena ke esokan harinya pukul 6 kami harus sudah standby untuk race event AMF putaran 1.
Dimulai dengan latihan bebas dengan perasaan agak was-was dengan baut roda, hasilnya saya merasa kurang percaya diri, hingga akhirnya semua berjalan lancar hingga babak qualifikasi usai, dan sayapun mendapat posisi 8 dan harus bertemu Chandra dari HTRJT di babak 16 besar.
Please jangan pandang sebelah mata Chandra, dia adalah local hero di Jogja dan juga HTJRT bukan lah tim kecil. HTJRT adalah tim yang sangat di kenal diajang slalom, drifting, dan masih banyak lagi ajang motorsport yang mereka ikuti.
Mengingat hal itu saya pun mulai waspada hingga pada babak 16 besar juri memutuskan untuk “ONE MORE TIME” (OMT) dimana point kami seimbang dan harus diulang dari nol, pada babak OMT saya mencoba push sedikit untuk mengungguli Chandra alhasil sayapun menang tipis terhadap Chandra, memasuki babak 8 besar inilah ujian sesungguhnya saya berhadapan dengan Amandio.
Ya kalian ga salah baca ko, drifter nomer 1 di Indonesia yang saat ini sudah punya jutaan pengalaman di dunia drifting event lokal maupun di internasional atau mungkin kalau ada event luar planet dia mungkin akan ikut serta. Kompetisi FORMULA DRIFT ASIA, USA, D1GP, REDBULL CHINA, TDS THAILAND, dll sudah jadi makanan dia kalau saya masih makan nasi saja tiap hari. hahahaha…
Mulai lah kami memasuki starting line tatap-tatap muka penuh ambisi sudah biasa di starting line yang tujuannya untuk menjatuhkan mental lawan dan memberi pressure, saya pun sudah mulai tertekan dengan melihat Dio, tapi dalam benak saya kalaupun kalah setidaknya Dio tidak menang dengan mudah dan saya bisa memberikan tontonan yang menarik bagi semua pengunjung yang datang.
Dimulai lah kita memasuki track, jurus jalur pantura pun saya keluarkan untuk bisa sedekat mungkin dengan Dio tapi karena sangat semangat saya melalukan kesalahan yang berakibat spin out, pada saat bertukar tempat Dio pun menyenggol halus mobil saya hingga saya kembali spin out. Juri pun memutuskan OMT seluruh penonton pun bersorak, kawan-kawan dari bengkel lain pun terlihat menyemangati saya dan Dio, babak OMT di mulai kembali, saya sebagai chaser harus mengikuti dan mendekati Dio sedekat mungkin.
Sayapun mengeluarkan jurus pantura bus F1 entah bagaimana saya bisa mengikuti dan menempel Dio seperti itu sayapun sampai sekarang masih belum tau kenapa, kembali penonton pun terlihat semakin bersorak membuat saya semakin bersemangat begitu pun Amandio, bertukar tempat saya menjadi lead car tugas saya adalah “kabur” dari Dio tetapi line dan clipping point harus harus sesuai dengan keputusan juri sayapun langsung tancap gas dan berusaha sebisa saya, tetapi apa daya Dio menempel saya seperti perangko di setiap tikungan, begitu finish line saya pun spontan keluar dari mobil dan melakukan sujud depan mobil Dio seakan meminta ampun, penonton pun tertawa dan bertempuk tangan, karena memang saya ingin sekali menghibur penonton.
Dan benar juri pun memutuskan untuk dia lanjut ke babak 4 besar. Kembali ke pit pun kawan-kawan memberikan selamat dan semangat karena bisa bersaing dan membuat amandio kewalahan, event itu pun dimenangi oleh Amandio, kami pun mulai berkemas dan harus kembali menyupir ke Jakarta, hal yang paling malas dan letih adalah menyupir pulang. Kembali dengan perjuangan 10 jam yang harus kami lalui untuk sampai rumah.
Dan kita semua kembali kepada rutinitas masing-masing sembari mengumpulkan dana untuk AMF seri 2 di Surabaya.
AMF SURABAYA
Pada persiapan AMF Surabaya kembali kita mempersiapkan mobil dan budget yang di perlukan, pada persiapan mobil kita telah mempelajari kekurangan dan kelebihan mobil pada seri AMF Jogja lalu, jadi mempermudahkan saya untuk focus memperbaiki sector-sektor tertentu saja lebih menghemat waktu dan biaya. Setelah melihat kondisi mobil siap, saya mulai mengurusi budgeting apa saja yang di perlukan, dan kebetulan teman saya bernama Caesar Adinanda yang sedang melanjutkan kuliah di Inggris sedang pulang kampung ke Indonesia dia pun adalah customer dari Amin Budiono memutuskan untuk ikut dalam AMF Rd.2 Surabaya Caesar menggunakan Toyota Mark II JZX90 berbekal mesin 2JZ.
Sayapun langsung ikut serta dalam pembangunan mobil tersebut untuk bisa tampil di Surabaya, mulailah lembur pagi ketemu pagi demi harapan selesai tepat waktu setelah merasa Toyota mark II dan Nissan cefiro selesai kami bersama mulai mengurus pengiriman mobil dan juga trasportasi menuju Surabaya kami memutuskan untuk jalan darat lagi dikarenakan sparepart yang kami bawa lebih banyak untuk 2 mobil balap, Caesar pun meminjamkan mobil keluarganya untuk perjalanan. mulai lah 18 jam perjalanan kita lalui dan kembali saya melatih kebiasaan saya di jalur pantura dan jalur-jalur lainnya menuju Surabaya dan juga saya berfikir untuk melatih mental fisik seperti balap enduro karena perjanan ini cukup lama tetapi yang saya dapat bukanlah latihan enduro, tapi pegal-pegal yang berkelanjutan selama 2 hari. Kami sampai lebih awal dari pembalap-pembalap lainya karena kami selalu ingin sampai bersamaan dengan pengiriman mobil karena takut ada sesuatu yang terjadi terhadap kendaraan kami.
Pada saat di Surabaya kami di pinjamkan fasilitas oleh SPgarage Surabaya untuk numpang di bengkel mereka selama persiapan event, mulai lah kami mengispeksi total mobil saya dan Caesar. Dan ternyata ada beberapa bagian yang rusak mungkin karena getaran atau goncangan pada saat pengiriman, mulailah saya mencari spare part di Surabaya bermodal google map mencari tempat spare part karena saya belum pernah kesurabaya sebelumnya alhasil ternayata Surabaya lumayan macet seperti Jakarta jadi waktu yang tebuang di jalan lumayan lama, setelah selesai mengerjakan mobil panitia mengajak kami melihat lintasan yang akan di pakai.
Jujur lintasan yang di pakai belum pernah saya coba karena full lintasan conblock saya dan amin pun mulai memutari lintasan dengan berjalan kaki berkali-kali dan melihat bagian-bagian mana yang berbahaya untuk kami lalui. Disinilah keunggulan kami disaat semua asik dengan obrolanya saya dan amin seperti satpam patroli di lintasan hanya untuk memastikan titik-titik tertentu agar setup mobil yang akan kita pakai berfungsi dengan maximal.
Keesokan harinya mulai lah latihan bebas saya dan Amin pun berunding untuk mengatur strategi yang akan kita gunakan di event Surabaya ini, strategi itu adalah menunggu. Menunggu di tribune untuk melihat kondisi lintasan dan melihat mobil-mobil lainnya mengatasi lintasan, pada saat itu mungkin saya hanya melakukan 4 kali latihan dari 1 jam latihan yang diberikan karena saya benar-benar memperhatian bagian-bagian mana yang harus di hindari dan di lalu.
Lalu juga karakter mobil-mobil di berbagai tikungan disaat saya merasa cukup informasi saya kembali ke pit dan melakukan beberapa perubahan. Mulailah babak kualifikasi dan saya mendapatkan posisi ke 4 merupakan kualifikasi tertinggi yang pernah saya capai, saya benar-benar yakin pada performa mobil saya pada saat itu. Kembali setelah kualifikasi di berikan kesempatan untuk latihan tandem selama 30menit, saya hanya memakai 1 kali saja sisanya saya memperhatikan di atas tribune dan pit untuk mendapat infomasi lagi.
Dan babak 16 besar pun di mulai pada babak ini saya berhadapan dengan Reindy Riupassa jagoan drag race dan slalom dari Bandung bukanlah lawan yang mudah di taklukan tapi sayang sekali Reindy melakukan kesalahan kecil, mungkin dikarena kan mobil yang dia gunakan itu pertama kalinya dia kendarai jadi mungkin kendaraanya belum fit 100%, sayapun lanjut ke 8 besar.
Pada babak 8 besar saya bertemu Chandra HTJRT, ya kita ketemu dia lagi untuk ke dua kalinya, saya pun mulai berwaspada dan benar saja pada saat babak 8 besar di mulai Chandra bermain lebih bagus dari pada di jogja sepertinya dia mulai menemukan skill pada dirinya dan kendaraanya, saya pun harus melakukan lebih baik dari pada di jogja kami pun fight dengan intens tapi sayang sekali Chandra kehilangan momentum di tikungan terakhir menyebabkan mobilnya sedikit lurus, Saya pun masuk ke 4 besar.
Pada 4 besar Kembali saya harus berhadapan dengan driver yang lebih kuat dan lebih kencang dari pada saya, kali ini dengan Rayhan Ally dari Exclusive Garage. Ia menggunakan nissan cefiro RB25 dengan spek yang cukup lumayan ganas dan jangan lupa ia menggunakan NOS membuat mobilnya seperti jet di lintasan, ia pun menjadi top qualifier event ini.
Pressure pada diri sayapun mulai terasa lalu saya mulai membuat mindset pada diri saya “ kalaupun harus kalah, ku buat dia berjuang untuk menang” saya pun mendatangi pit Rayhan untuk sedikit berbincang dan memberikan goodluck padanya, ini adalah hal yang rutin bagi drifter-drifter sebelum mereka bertanding satu sama lainya sudah seperti kebiasaan.
Pada saat lampu start menyala kami berdua pun tancap gas saya pun mengenggunakan teknik pantura lagi seperti yang saya lakukan pada Dio di Jogja dan ternyata lumayan efektif tapi terjadi senggolan kepada Rayhan membuat saya mendapat minus point, pada saat bergantian posisi saya menjadi lead car Rayhan pun tak kalah cemerlang dia menempel saya sama seperti saat Dio lakukan di Jogja tapi dia pun menyenggol saya membuat juri memberikan OMT sayapun bergegas untuk masuk pit untuk mengganti ban. Berhubung saya melakukanya sendiri jadi saya masih menggunakan helm, baju balap, dan sarung tangan, turun dari mobil langsung ambil dongrak dan perkakas tanpa sembat buka helm karena saya hanya punya 5 menit untuk ganti ban, Jadi waktu sangatlah berharga.
Setelah semua sudah terpasang saya mencoba mengambil nafas sejenak langsung masuk kedalam mobil dan bersiap untuk babak OMT, kembali saya menjadi chaser car kali ini saya mencoba lebih dekat lagi dengan Rayhan tapi malah menjadi malapetaka untuk saya kami kembali bersentuhan tapi kali ini saya terus menginjak pedal gas untuk merecover mobil saya jadi hanya kehilangan sedikit momentum mengakibatkan adanya jarak antara mobil Rayhan dan saya. Merasa saya sudah kalah point dengan Rayhan sayapun lebih memaksa dalam putaran berikutnya pada saat saya jadi lead car Rayhan sepertinya mengalami understeer di 2 tikungan akhir, ternyata ia mengalami masalah pada koplingnya. Ini meberikan saya kemenangan untuk bertanding pada babak final.
Kali ini di babak final saya bertemu Lucky reza, dia adalah teman baik saya dan juga customer saya, berbekal Nissan cefiro dengan V8 engine vh45 tetapi bukan berarti saya akan mengalah kepada Lucky. Kita semua adalah teman diluar lintasan tapi begtu memasuki lintasan semua berubah total itulah drifter, babak final dimulai saya menjadi lead car terlebih dahulu karena kualifikasi saya diatas Lucky, merasa saya mengenal karakter mesin dan mobil Lucky membuat saya diatas angin.
Saya tahu dimana kelemahan dari kendaraannya akan tetapi 4 meter sebelum garis finish saya merasa yakin sehingga over confident menginjak kuat pedal gas dan kehilangan traksi mobil saya, ya spin out tepat di garis start kesalahan fatal sangat fatal dimata juri.
Saat menjadi chase car saya berusaha sedekat mungkin dengan Lucky tetapi menurut juri kesalahan saya terlalu fatal sehingga poin saya nol besar. Lucky reza pun menjadi pemenang di Surabaya dan saya pun mendapat podium pertama saya juara 2 bukan lah hal yang patut di sesalkan, saya sangat bersyukur bisa meraihnya karena ini ada juara 2 kelas umum bukan rookie, sedangkan saya masih di kelas rookie jadi suatu kebanggan untuk saya.
Pada saat event habis kamipun bergegas mengemas barang dan langsung berangkat kejakarta malam itu juga, karena hanya selang 4 hari ada event touring sentul lalu di lanjutkan dengan driftwar pada minggu berikutnya, jadwal yang padat dalam 1 bulan. Kebetulan saya mempunyai customer mengikuti balap touring sentul jadi saya benar-benar tidak ada istirahat dalam 1 bulan itu.
AMF JAKARTA
Setelah event AMF di undur bulan desember saya pun ada kesempatan untuk istirahat benar-benar tahun 2015 adalah tahun yang membuat letih, kerja menjadi mekanik dan lalu balap pula betul-betul menguras stamina dan otak. Kali ini sebelum final AMF dimulai panitia mengirimkan email beserta standing point dari 2 seri sebelumnya, saya berada di posisi 2 tepat dibelakang Amandio dengan selisih point 10 saja. Hal ini justru membuat saya semakin tertekan dan buyar konstentrasi karena keinginan saya untuk menjuarai kelas umum 2015 di depan mata membuat saya memikirkan berlebihan, dan juga saya mengetahui bahwa mesin saya kurang maximal pada seri final ini, tapi apa daya budget untuk mesin baru belum ada hingga akhir tahun sayapun memutuskan untuk memakai mesin ini di final.
Event pun sudah mendekati harinya,saya sudah mempersiapkan mobil semaximal mungkin dari mesin, kaki-kaki, hingga exterior… Ya exterior pertama kalinya saya mencoba untuk membungkus mobil dengan stiker dan saya sendiri yang melakukanya benar-benar 2 saya tangan saja, alhasil saya kapok melakukannya sendiri lebih baik memanggil yang sudah ahli saja, benar-benar susah dan juga saya mencoba membikin bodykit bekalang dengan bahan fiber hasilnya pun sama, lebih baik panggil orang yang ahli atau kalian mau gatal-gatal 1 hari 1 malam.
Waktu persiapan pun sudah habis tanpa terasa AMF final pun dimulai, walau AMF kali ini di Jakarta sayapun tidak pulang kerumah melainkan menginap di pit sampai event habis, karena saya malas kena macet dan membuat saya lebih lelah karena harus berangkat pagi-pagi. Jadi saya memutuskan untuk tidur di bagasi mobil balap selama 2 hari, lalu pada saat event dimulai turun lah hujan yang tak kunjung berhenti, kondisi kemayoran pada saat hujan adalah neraka dikarenakan kumpulan pasir yang terkena hujan menjadikan track di bisa di prediksi adapula kumbangan air yang dapat membuat pengendalian mobil lebih sulit dan belum lagi lubang yang tertutup kubangan air tidak terlihat disitu ada lubang tapi begtu mobil kita kena tamat lah riwayat suspense kita. Tapi itu lah bagian dari balap tantangan dari setiap lintasan, hujan pun membuat saya merasa lebih kencang karena hujan membantu mobil-mobil yang kencang jadi pelan dan mobil pelan jadi kencang itulah yang saya butuhkan.
Sesi latihan pun dimulai saya melakukan strategi seperti di Surabaya menunggu peserta lainnya latihan dan memperhatikan semuanya, lalu menentukan tipe dan ukuran ban yang saya gunakan untuk seri ini saya pun memulai latihan. Pada saat latihan saya benar-benar tidak menemukan line yang cocok untuk mobil saya karena masih underpower segala hal saya coba masih belum maximal sehingga waktu latihanpun sudah habis langsung mulai ke babak kualifikasi.
Sayapun mencoba semaximal mungkin agar point kualifikasi saya cukup tinggi, sayapun hanya dapat posisi ke 6, hasil yang lumayan bagus untuk kondisi yang kurang mendukung. Mulai lah babak 16 besar saya berhadapan dengan Clifford dia menggunakan Nissan Cefiro dengan 2JZ, di Jakarta hampir semua Cefiro menggunakan 2jz mesin yang terbukti kencang dan tahan lama.
Kami pun memulai babak 16 besar dengan kondisi hujan yang menjadikan tandem merupakan hal yang sulit di Kemayoran, kubangan air membuat cipratan kepada chase car sehingga chase car benar-benar tidak bisa melihat apa-apa untuk beberapa detik, lalu cipratan lumpur yang membuat kaca kanan kiri dan juga depan tertutup ini membuat sulit bila kesialan menimpa anda. Saya dan Clifford pun bersaing cukup ketat karena kita berdua benar-benar tertutup kacanya dengan lumpur jadi hanya dari celah-celah kaca dan insting saja kami bertanding. Tetapi kondisi yang licin membuat Clifford spinout dan sayapun lanjut ke babak 8 besar.
Dibabak 8 besar saya bertemu dengan Evan “cuan” Pratama, drifter berbodi besar ini di kenal sebagai drifter yang handal mengemudi dan handal berjualan dia pun salah satu drifter yang sangat di segani. Hujan mulai berhenti membuat lintasan ada yang basah dan kering semakin sulit untuk melakukan tandem, tandem pun di mulai saya sebagai chaser karena evan kualifikasi di posisi 3. Saya mencoba sedekat mungkin dengan evan dan teryata terlalu dekat. Kesialan pun kena terhadap saya, Evan mengenai kubangan lumpur membuat cipratan cukup banyak ke kaca saya sehingga kaca saya tertutup hampir semuanya, saya mencoba menyalakan wiper malah semakin parah tertutup lumpur, mencoba membuka kaca samping tapi sudah harus switching mengubah arah mobil jadi yang saya lakukan hanyanya mengintip dari celah kecil tapi celah itupun akhirnya tertutup saya pun mulai panic dan mencoba seingat mungkin arah mobil saya, tetapi di 2 tinkungan terkahir saya salah perhitungan mempuat saya spinout.
Gagal sudah merebut gelar 2015 itulah yang di benak saya pada saat spin, saya pun memasuki starting line lagi untuk menjadi lead car berjuang sebaik mungkin tetapi juri menilai kesalahan saya cukup besar jadi sayapun kalah, dan kehilangan gelar 2015 cukup membuat saya kehilangan selera makan. Tapi yasudahlah saya tetap bersyukur bisa kompetitif dengan peserta papan atas lainya. Disaat finish pula saya mengetahui ada masalah dengan mesin saya oil pressure sudah turun menandakan pompa oli atau engine bearing bermasalah, kami pun mulai packing barang di pit karena keesokan harinya akan ada acara Asian Drifting GrandPrix (ADGP).
ASIAN DRIFTING GRANDPRIX
Pada malam setelah selesai AMF berkemas untuk pulang sembari menunggu towing datang saya berserta teman saya menuju tempat makan untuk makan malam, tiba-tiba handphone saya berbunyi pada saat saya angkat ternyata ada tawaran ikut ADGP secara gratis karena saya masih berada di 3 overall point umum AMF, karena kalau ingin ikut ADGP diharuskan membayar $1000USD dan tawarain ini secara gratis. Saya berfikir ingin sekali mengikuti ADGP tapi dengan kondisi mesin yang semakin parah membuat saya pesimis untuk ikut, setelah konsultasi dengan teman-teman akhirnya saya memutuskan untuk ikut karenan event ini internasional dan sayapun ingin mencari pengalaman sebanyak mungkin.
Malam itu pun drifter Australia, Jepang, Scotland, Malaysia berdatangan dengan tungganan mereka masing-masing. Kami di pit langsung melakukan tindakan pada mesin sebisanya pada malam itu juga agar setidaknya kita bisa masuk babak 16 besar saja, karena dengan mesin lemah ini kami tidak bisa terlalu muluk-muluk.
Keesokan harinya sesi daftar ulang dan latihan bebas selama 3 jam saya mencoba melalukan sesi latihan semaximal mungkin tetapi baru 1 kali latihan mesin saya menunjukan indikasi semakin parah lalu saya segera masuk pit dan melihat kondisinya. Ternyata memang sudah pada limitnya, saya terpaksa membatasi setiap latihan dan lebih banyak duduk di bangku penonton untuk mengetahui cara mendapat line yang bagus, benar saja pebalap internasional ini sungguh menpunyai skill tingkat dunia saya belajar banyak dari cara mereka mengendarai mobil, saya mencoba latihan 1 kali lagi agar apa yang saya lihat bisa saya lakukan.
Tapi kondisi mesin saya yang kurang maximal membuat saya kesulitan, mulai lah babak kualifikasi disini strategi saya benar harus matang karena kondisi yang sudah mulai mendung lagi dan juga kondisi mesin yang tidak boleh nyala terlalu lama membuat saya mengambil keputusan untuk menjalani kualifikasi di barisan pertama.
Sayapun mendorong mobil dari pit hingga starting line agar kondisi mobil tetap tidak menyala barulah saya nyalakan pada giliran saya kualifikasi, pada run pertama saya bermain aman agar mendapat point saja, di karenakan juri ADGP dari Australia mereka mempunya cara penilaian yang berbeda. Pada run ke dua saya mencoba untuk push lebih lagi tetapi saya malah mengalami understeer di tikungan pertama, mengetahui saya mendapat minus point di tikungan pertama saya pun berinisiatif untuk mengambil point lebih di tikungan kedua dengan menempelkan bagian belakang mobil saya ke tembok pembatas “walltap” begitu lah mereka menyembutnya karena juri ingin melihat itu saya pun berhasil melakukannya.
Tetapi kesalahan saya di tikungan pertama cukup besar dan sayapun hanya mendapat posisi 17 di kualifikasi ini.
Dan 32 besar saya berhadapan dengan Chandra HTJRT. Yup… sekali lagi dengan dia, setiap event pasti bertemu dengan Chandra dan kali ini dia memakai mobil Rayhan Ally yang jauh lebih kencang di banding mobil Chandra pakai dari 2 seri kemarin. Tingkat kewaspadaan sayapun semakin meningkat dan pada saat kita sudah start Chandra benar-benar “kabur”. Dengan kendaraan dan keadaan ini saya kesulitan untuk mengejar Chandra, pada saat saya menjadi lead car Chandra sungguh menempel saya tapi memasuki tikungan kedua di melakukan kesalahan dengan spin. Fatal sekali untuk Chandra mengingat dia sudah mendapat point bagus pada lead run, akhirnya saya diputuskan oleh juri untuk naik ke babak 16 besar.
Target terpenuhi saya masuk 16 besar dengan kondisi mesin yang semakin melemah, dan lawan saya kali ini adalah Brendon Greaves dari Australia dia adalah pemegang kualifikasi tertinggi di ADGP Jakarta kali ini, Nissan Silvia S15 dengan LS3 supercharge V8 dan wisefab kit pada bagian kaki-kaki.
Hmm.. untuk informasi saja kendaraan yang dia pakai bisa mencapai 700HP sedangkan Nissan Cefiro yang saya gunakan 300HP (maybe). Mission Imposible dimulai. saya pun percaya bahwa bisa keep up dengan kendaraanya walaupun mesin sudah hampir mati tapi karena target kali ini terpenuhi sayapun berani menyiksa mesin hinggal limit. Toh ini pun harus diganti setelah selesai balap. Kami pun memasuki starting line dan merasakan gertaran mesin V8nya padahal saya berjarak sekitar 2 meter di sebelahnya dan kondisi mobil sayapun menyala. Itulah hal yang membuat grogi sebelum start, begitu marshall melepaskan garis start sayapun menginjak gas kuat-kuat dan benar S15 milik greaves kabur jauh di depan saya, tak mau kalah saya pun ngotot memasuki tikungan pertama dengan full speed hal yang belum pernah saya lakukan sebelumnya di event ini, hasilnya saya pun berhasil menempel ketat dengan S15 Greaves.
Mencoba untuk tak ketinggalan saya benar menyiksa mobil hinggal limit, dan juga teknik early switch saya lakukan untuk mendekat di setiap perubahan arah mobil. Pada saat finish pun saya langsung mendengar suara penonton dan juga teman-teman yang menonton di pinggir finish line mereka sangat menyukai battle ini, terhibur akan chase run saya tadi sekarang saya sebagai lead car dan S15 Greaves sebagai chase car dan seperti dugaan saya dia menempel saya dari start hingga finish line dan kalau saya dengar gerungan mesinya yang terdengar jelas hingga mobil saya.
Dia bahkan hanya melakulan setengah gas, benar-benar monster 700HP S15. Menunggu hasil keputusan juri saya mendengar suara mesin saya sudah seperti kebun binatang yang sudah semakin parah bahkan oil pressure pun menandakan nol, tiba-tiba juri mengatakan OMT serentak semua penonton dan teman-teman teriak kegirangan semua langsung member saya semangat.
Atmosfir ini benar membuat saya semangat 120% dan yakin akan memenangi ronde ini, tapi begitu saya akan jalan ke starting line mesin sudah mulai berat RPM sudah mulai berantakan. Saya ingat betul Dika CH drifter yang menggunakan Skyfiro RB26 memberikan tepukan dan acungan jempol kepada saya, saya pun memberikan sinyal bahwa mesin saya bermasalah lalu apa yang dia ucapkan kepada saya? “JEBOLIN!!” itu langsung saya membuat saya semakin semangat dan yakin saya bisa walaupun harus mogok.
OMT dimulai saya sebagai chase car lagi karena tahu S15 akan “kabur” begitu start di mulai saya menggunakan gigi 2 untuk start kali ini. Begitu start, ternyata strategi saya enggak ngaruh, Greaves tetap kabur sayapun tampil lebih agresif dan lebih dekat dari sebelumnya. Begitu saya melewati bagian tribune penonton terdengar jeritan suara penonton yang benar-benar terhibur membuat saya lebih yakin lagi untuk menempel S15 Greaves, sudah 2 tikungan di lewati dengan tampil agresif saya semakin yakin saya bisa, tetapi memasuki tikungan trakhir mobil saya sudah tidak mau di gas melihat RPM hanya 1500 padahal saya sudah injak dalam-dalam, saya coba tendang kopling tidak ada respon sama skali dan akhirnya mobil saya pun berhenti tepat 5 meter sebelum finish.
Pada saat itu saya benar-benar tidak bisa berfikir. Adrenalin yang masih memuncak di otak saya, tidak bisa berfikir apa yang terjadi, tidak bisa percaya semuanya terjadi tepat sebelum finish saya keluar dari mobil hanya bisa memegang kepala saya melihat semua penonton tampak kebingunan apa yang terjadi padahal tadi mereka bersorak-sorak.
Akhirnya saya pun bersujud di tengah lintasan tidak percaya saya bisa kompetitif dengan pembalap Australia dan juga tidak percaya saya berakhir hanya dengan kerusakan mesin semua kesempatan sirnah dalam sekejap, saya pun mulai mendorong mobil bersama marshall sambil mengatur nafas akibat adrenalin yang masih memuncak untuk menenangkan saya. Disaat melewati finis line kawan-kawan semua bersorak bertepuk tangan bahkan ada yang langsung bantu dorong sambil memegang kepala saya berbicara “ LO GOKIL!!” ingin nangis rasanya mendapatkan atmostir seperti ini dan senang mempunyai teman-teman yang selalu mendukung padahal kita lawan kalau di track.
Begitulah akhir dari perjalan ADGP saya dan Brendon Greaves keluar sebagai pemenang seri Jakarta, dan juga akhir musim drifting 2015 semua bagaikan rollercoaster ada diatas ada di bawah ada juga yang berputar-putar semua tidak bisa di prediksi.
Well.. so far 2015 tetap menjadi tahun yang baik untuk saya, dari persiapan yang sangat minim tidak punya budget seperti tim lainya hanya bermodal nekad dan tekad, semua itu bisa di capai walaupun terlihat tidak mungkin atau mustahil tapi saya yakin kalau ada keinginan kuatkan lah tekad mu untuk meraih itu. Percaya atau tidak semua diatur sama yang di Atas tinggal bersabar menunggu waktu yang tepat kapan saatnya tampil.
Ditulis oleh: Ikhsan Utama