Kejuaraan ISSOM kali ini sedikit berbeda dengan tahun yang lalu. Tahun ini ABM Interprise sebagai penyelenggara ISSOM membuka cabang balap touring baru yang pesertanya di khususkan menggunakan kendaraan brand Jepang dan bermesin dari Jepang. Kejuaraan itu bernama Japan Super Touring Championship.
Ternyata ada sebuah cerita yang cukup unik tentang salah satu peserta yang turun dalam JSTC. Welly yang turun menggunakan Honda Integra DC2 Type R enggak nyangka kalau dia bisa berdiri di podium. Punya pengalaman balap saja belum pernah, tapi dia berhasil mensejajarkan diri dengan pembalap touring yang lebih senior seperti Rian dari APSpeed, Alvin APSpeed dan Ichan R speed.
Ceritanya bermula pada awal Januari lalu saat Welly harus memperbaiki mobilnya ke Steve (Shift Engineering) setelah tidak puas dengan hasil Dyno S2000 nya pada sebuah ajang modifikasi di Jogja.
S2000 nya disemayamkan di bengkel, sedangkan dia pulang menggunakan DC2 milik Steve. Setelah beberapa hari menggunakan DC2, Welly merasa cocok dan tidak butuh waktu lama Estilo bermesin B16 miliknya langsung dijual untuk membeli DC2 milik Steve.
Memang sejak awal Welly sudah berniat untuk turun dalam ajang touring (ISSOM) di Sentul, namun awalnya menggunakan Estilo B16-nya itu. Namun kali ini menggunakan DC2 yang telah menjadi milikinya.
Dengan DC2 di tangan, mobil langsung di bawa ke Bengkel Idek miliki offroader kawakan Wahyu Lamban untuk di pasang RollBar. Pengerjaan hanya memakan waktu 1,5 minggu dan langsung di bawa ke Shift Engineering untuk di masukkan part-part racing ala Shift Engineering.
3 minggu proses pemasangan dan perakitan mesin, begitu mesin menyala mesin hanya sempat reyen duduk selama 2 hari dan langsung di bawa ke Rev Engineering Jakarta untuk di Dyno sekaligus latihan di Sentul.
Welly yang awalnya tertarik di dunia modifikasi mobil, untuk pertama kalinya turun dalam dunia balap dan langsung turun di balap Touring, dan sebelum mengikuti event Welly hanya sempat latihan sebanyak 2 kali saja dalam 2 hari, yang untungnya tidak ada permasalah teknis mesin.
Turun langsung di 2 kejuaraan, yaitu JSTC dan Super Touring Championship (STC), Welly langsung dapat merebut podium pada dua ajang tersebut. Untuk Japan Super Touring Championship di kelas 1B, Welly meraih podium kedua. Begitu pula di STC kelas 2100 – 3600cc.
Spesifikasi mobil:
Head :
– B18C typeR polish porting by Shift engineering
– Skunk2 4 angle valve
– Skunk2 pro XP series valve spring
– Skunk2 Ti retainers
– Skunk2 LMA
– Skunk2 valve lock keeper
– Toda C camshaft
– AEM adjustable sprocket
– Custom Jg edelbrock intake
– S90 70mm throtle body
Bottom End :
– Supertech P4 -H845-P5 Pistons
– Eagle rod
– Acl race bearing
– S90 5 point girdle
– Ati Damper pulley
– Acl – orbit hi press oil pump
– Arp head stud
– S90 main stud
– Cometic head gasket 0.051″
– B&M oil cooler
– KoyoRad radiator
– Hasport engine mounting
Drivetrain:
– S80 oem B18C ratio
– Oem B18C LSD
– Ogura super single clutch
– ARP flywheel bolt
– Oem B18C drive shaft
– Hasport transmision support mounting
Fuel system:
– 800cc/min Fuel injector clinic
– Aem fuel rail
– Works engineering FPR
– Dual bosch fuel pump
Exhaust:
– Custom Shift engineering header
– Custom Shift engineering 3inch exhaust system
– Shift engineering 3 inch resonator & muffler
Electrical:
– Link G4 stand alone engine control unit
– Custom Shift engineering Coil on plug
Under carriage:
– Intrax ARC black tittan coilover
– Skunk2 rear lower control arm
– Custom Shift engineering rear adj chamber
– Custom Abunawas Technica rear toe arm
– Custom Shift engineering polyurethane bushing
– Under control front upper arm chamber kit
– Ap racing CP7600 front brake
– EBC front brake pad
– Ferodo rear brake pad
– Goodridge brake line
– Rota grid front wheels
– Ssr type F rear wheels
– Atr K tyre
Body:
– 1999 Acura integra dc2
– JDM front end facelift
– Custom Roll cage by bengkel idek
– Custom panel by Shift engineering
– Custom A/C coolbox by Abunawas technica
– Custom Spliter by Shift engineering
Bonus foto:
