JAKARTA – Setelah mengaspal di Tanah Air pada Februari 2023, Toyota All New Agya, kini bersiap untuk mengarungi peran barunya sebagai mobil balap Toyota Gazoo Racing Indonesia pada ajang Kejurnas Slalom 2023.
Meski kehadiran model baru tersebut belum menjadi tumpuan utama tim lantaran proses pengembangan yang masih berlangung, namun tim membutuhkan feedback dari peslalom andalannya terkait apa yang harus dibenahi dan apa yang harus dipertahankan.
“Toyota All New Agya ini baru datang Mei lalu, dan saat ini proses development masih terus kita lakukan. Karena mobil ini baru banget, jadi otomatis pekerjaan yang kita lakukan semuanya dimulai dari nol, karena model ini dengan model yang lama beda banget,” jelas Dimitri Fitra Ditama, Direktur TGRI.
Kehadiran generasi baru tersebut memang dibekali dengan spesifikasi yang berbeda dari generasi sebelumnya. Penggunaan platform juga kini menggunakan Daihatsu New Global Architecture (DNGA) yang memberikan tingkat kestabilan mobil menjadi lebih rigid lagi.
Mobil balap baru masih butuh riset dan pengembangan
Hal ini pula yang diungkapkan oleh peslalom TGRI, di mana mereka memang benar-benar terkesan pengadopsian platform DNGA pada Toyota All New Agya.
“Yang pasti, secara sasis lebih advance, dan lebih rigid. Kaya sekarang yang dirasain oleh pembalap itu adalah brakingnya jauh banget dan lebih enak lagi,” tambah Dimitri Fitra.
Saat melakoni debut di ajang balap slalom ini, TGRI merekrut Alvito Hardianto sebagai peslalom tester mereka untuk memberikan input yang dihasilkan dari Toyota All New Agya ini. Ia tidak sendirian, di mana tim juga memasangkannya dengan Herdiko Setyaputra.
“Kita memang mencari yang masih pemula dan free (tidak terikat kontrak dengan tim lain) biar mobil ini benar-benar dipakai oleh pemula, dan dia bisa memberikan input terhadap performa mobil tersebut,” ungkapnya.
Alvito Hardianto dipilih untuk menjadi test driver
Menyoal spesifikasi mesin yang diadopsi, Toyota All New Agya ini dibekali dengan mesin tiga silinder berkubikasi 1.2 liter Dual VVT-i yang mampu menghasilkan tenaga 88 PS dengan torsi maksimum 112 Nm.
Bagi TGRI, terkait mesin yang kini digunakan memang memiliki potensi mumpuni. Namun, untuk lebih bisa memaksimalkannya lagi, hal tersebut harus ditopang dengan research and development lebih jauh.
“Mesin sangat potensial, kita hanya sedang mencari settingan terbaik untuk bisa mengerti karakternya seperti apa,” tandasnya. (*)